客户催司机准点到达工厂装箱是天经地义的事情，难道车子不到，你就一直不催？等到工厂全部下班，或者深更半夜再去催？客户有权了解自己委托车行所拖运的任何运力信息。平时难道都不是这样天天催吗？现在运力紧张，有求于我们，我们觉得自己很牛逼，让崔都不能让人催了，要宣传体谅了？客户可以催，我们尊重客户的权利！同样我们也需要尊重，而且是一如既往的尊重与配合！媒体此时打同情牌有博眼球之嫌，大家无需说些客套话！

集卡司机与散货车司机不同，集卡的精神就是协作和标准化运作。拖箱不只是自己有了运力即可，还得受制于船公司舱位，箱源问题，行业单证（箱单），货代要求，车队调度，堆场衔接，客户装箱，码头进港等等，所有操作都是有规矩的；另外还得跟老天，路况，出口量等各类因素有关，需要各方面的积极良好的衔接和配合。可现实情况着实令人失望，说说都是处在同一个大外贸圈中，实际操作却处处体现不理解与隔膜。

司机与货代，货代与工厂实际操作人都几乎完全脱节的。车队为了客户生意，并不能很强势的要求客户或者工厂给予积极的配合，逐步将客户养成了甩手掌柜，可以不了解原委，不闻不问，只讲究一个结果，一切问题由底层运力机构和司机承担。这种宠爱客户的代价就是：自己的劳动成果得不到应有的尊重，一环扣一环，车队如是，货代亦如是。